Z 1000

Kawasaki Z1000 R „Sugomi“ - furchteinflößende Ausstrahlung: Das einmalige, aggressive Design bringt die Z1000R mit verbesserten Features auf eine neue Stufe. Viele Detailverbesserungen, hochwertige Komponenten und spezielle R-Design-Merkmale werten die Performance der Z1000 R auf, ohne den rohen Charakter eines Naked Bikes vermissen zu lassen. "Fat-Bar"-Lenker aus Aluminium - Passend zum Supernaked-Charakter vereinfacht der breite "Fat-Bar" Lenker die Kontrolle.Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder mit 1.043 cm³ - Kraftvoller Durchzug in allen Drehzahlenbereichen bis zum roten Bereich. Der Motor bietet ein hervorragendes Ansprechverhalten, viel Kraft im mittleren Drehzahlbereich und ein faszinierendes Ansauggeräusch.LED-Frontlicht - Die schmale und kompakte Frontmaske wurde so tief wie möglich positioniert und verlängert die Linie, welche auf dem Tank beginnt. Es ist das erste Mal, dass Kawasaki ein LED-Frontlicht ohne Reflektoren verbaut.Betörendes Ansauggeräusch - Beschleunigung nicht nur körperlich zu spüren, sondern auch hörbar. Genau das war die Vorgabe bei der ausgeklügelten Ansauggeräusch-Optimierung, die ein wesentliches Element des begeisternden Fahrgefühls ist.Endschalldämpfer - Der Vorschalldämpfer unter dem Motor ermöglicht kleinere Endschalldämpfer und trägt zur Massenzentralisierung sowie zu einem kompakteren Styling bei. Die Schalldämpfer-Endkappen sorgen für einen sportlichen Auftritt.Sugomi Design-Philosophie - „Sugomi“ steht im Japanischen für „starker Charakter“, „beeindruckend“, „furchteinflößend“ oder „starke Ausstrahlung“. Diese Begriffe spiegeln sich wiederum im Design der Z1000 wider. Die Z1000 bringt die Dynamik eines geduckten Panthers zum Ausdruck, der sprungbereit auf seine Beute lauert, ehe sich seine Körperspannung und Kraft im entscheidenden Sprung entlädt. Brembo-Bremsanlage - Die 310-mm-Bremsscheiben (mit einer Nut zur besseren Hitzeableitung) sowie die radial montierten M50-Bremszangen von Brembo mit Stahlflexleitungen sorgen für hervorragende Bremsleistungen. Tank mit großem Volumen - ein Tank-Volumen auf 17 Liter sorgt für eine gute Reichweite – praktisch bei Tagestrips oder Urlaubsreisen. Massenzentralisierung - Der Vorschalldämpfer unter dem Motor sowie die horizontale Back-Link-Hinterradfederung tragen mit zur Zentralisierung der Massen bei. Das Ergebnis ist ein leichtes, agiles Handling. Cool-Air-System - Das Cool-Air-System nutzt Kanäle an der linken und rechten vorderen Verkleidung, um frische, kühle Luft zur Airbox zu leiten. Das minimiert Leistungsverluste durch zu warme Ansaugluft. Gleichzeitig erzeugt es ein markantes Ansauggeräusch. LED-Rücklicht - Das LED-Rücklicht verleiht dem Heck ein futuristisches Design. Fallstrom-Drosselklappengehäuse - Die Fallstrom-Drosselklappengehäuse steigern die Leistungsfähigkeit und tragen unter anderem sogar einen kleinen Teil zur Zentralisierung der Massen bei. Die Länge der Ansaugtrichter hilft zudem, das Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich zu verbessern. Fallstrom-Drosselklappengehäuse - Die Fallstrom-Drosselklappengehäuse steigern die Leistungsfähigkeit und tragen unter anderem sogar einen kleinen Teil zur Zentralisierung der Massen bei. Die Länge der Ansaugtrichter hilft zudem, das Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich zu verbessern. Aluminium-Rückgratrahmen - Der kompakte Aluminiumrahmen weist eine hohes Maß an Steifigkeit auf und sorgt für eine optimale Massenzentralisierung, wodurch leichtes Handling bei gleichzeitiger Stabilität erreicht wird. Öhlins-Federbein - Das Handling wird durch das einfach einstellbare S46DR1S-Federbein von Öhlins (mit externem Einstellrad für die Vorspannung) verbessert. In Kombination mit einer neuen Abstimmung der Gabel und einer angepassten Anlenkung des Federbeins entsteht ein verfeinertes Gesamtpaket. Leichte Räder - Die Räder im Stil der Supersportler sind sehr leicht und verbessern das Handling. Separate Function Fork - Big Piston (SFF-BP) - Als Kombination der SFF- und BPF-Konzepte von Showa bietet diese Gabel sowohl Racing-Performance als auch Alltagstauglichkeit. Federbasis und Dämpfung (Zug- und Druckstufe) sind getrennt, was die Einstellung vereinfacht.